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              陳濱:鎂合金輪轂是未來發展的方向

                人民網9月28日電(記者 王溪)近日,人民網記者獨家專訪了萬豐奧特控股集團總裁陳濱。陳總裁表示,近年來,整車企業在生產中高檔車型時大量采用鋁制輪轂來代替鋼輪轂,在未來,隨著用戶需求的不斷提升和技術的發展,鎂合金材料將有望取代鋁的地位,成為下一代輪轂材料的主角。
               

                陳濱總裁表示,對于輪轂的制造材料方面,目前全球都在向著輕量化、安全性、環保性這三個趨勢發展。從輕量化的角度來說,鋁制輪轂的優勢顯而易見,采用鋁制輪轂對整個車身重量的減輕都非常有幫助。此外,在歐美國家,一個顯著的特點是:高時速的汽車采用得都是鋁制輪轂;而鋼輪只有低時速的車輛才會采用。這是因為,鋁和鐵的散熱性能不同,鋁的導熱性更好,當汽車行駛速度非?旎蚵访鏈囟确浅8邥r,鋁制輪轂的安全性顯然比鋼輪轂更強。

                從環保性上來說,鋁制輪轂對輪胎的壽命也比鋼輪轂要好。此外,鋁輪轂與鋼輪轂的制造工藝也完全不同,鋁輪轂采用融灌成型澆鑄的制造工藝,因此能生產復雜多變的造型;而鋼輪轂采用沖壓制造方法,造型相對單調、難多樣化。

                盡管鋁制輪轂的優勢明顯,但受成本因素的影響,鋁制輪轂的價格是同樣造型大小的鋼輪轂的兩倍,因此,很多價格低廉的車型仍然在采用鋼輪轂。但另一方面,隨著消費者追求個性化的新趨勢,很多豪華車也開始越來越多地采用造價更為高昂的鎂合金輪轂。

                鎂的輕量化、導熱性和材料本身的金屬屬性比鋁要更好,以前,鎂主要運用在軍工、航天等方面,現在,我國的相關研究機構也在竭力進行鎂材料的民用化推廣?梢钥隙ǖ檬,未來幾年,鎂材料的成本必將有所下降,鎂合金輪轂將成為未來的流行趨勢。

                “一部車子好比一個人,參加運動會的時候要穿運動鞋,有正式場合的時候要穿皮鞋;同樣的,一部汽車也會有不同的輪胎輪轂與之相配。在一些發達國家,汽車的主人會按一年四季的氣候差別為他們的愛車準備很多套輪轂,隨著中國車主人數的不斷擴大和追求個性的需求不斷提升,預計未來的輪轂制造行業還將大有發展!标悶I總裁說。

                萬豐奧特相關背景

                萬豐奧特是全球最大的鋁合金輪轂生產企業,已達到年生產鋁合金輪轂2500萬件的生產規模。自1994年建廠以來,該企業的輪轂產品以出口為主,出口量與向國內汽車主機廠的供應量之比甚至高達8:1。隨著2001年中國加入WTO世界貿易組織,國際汽車巨頭紛紛加快了進入中國市場的步伐,合資車企的大量涌現使得萬豐奧特調整了產品供應結構,到十一五期間,其出口業務與國內業務的比例已達到50%:50%。

                萬豐奧特在全球的業務布局可簡稱為:2531,即美系2家:通用、福特;歐系5家:大眾、寶馬、歐寶、菲亞特、PSA(標致雪鐵龍);日系3家:豐田、大發、日產、本田;韓系1家:現代起亞。

               

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